Pronađena zamjena za Hormuški moreuz? Velike kompanije se snašle, tržište ne može čekati

Napetosti oko Hormuškog moreuza potiču saradnju zaljevskih zemalja, ali ako se ekonomska i sigurnosna situacija pogorša, vlade bi mogle biti prisiljene prioritizirati vlastite interese.

Kad se ni nakon dva mjeseca prolaz kroz Hormuški moreuz nije stabilizovao, Ahmed El-Hoshy, glavni izvršni direktor Fertiglobea, jednog od najvećih svjetskih izvoznika gnojiva, shvatio je da više ne može čekati dogovor zaraćenih strana te odlučio preusmjeriti prijevoz robe alternativnim rutama.

Umjesto utovara u Abu Dhabiju i prolaska kroz uski moreuz, Fertiglobe sada gnojivo transportira kamionima do luka izvan Hormuza, gdje se potom ukrcava na brodove. Iako je ovaj put duži i uključuje dvostruki pretovar, iz kompanije ističu da je nova logistika ekonomski održiva zahvaljujući rastu cijena.

• Sve dok uspijevamo riješiti logistička uska grla, cijene to i više nego nadoknađuju. Tržište doslovno vapi za robom – rekao je El-Hoshy za Financial Times. Na indijskom tržištu cijena njihovih proizvoda u posljednjih šest sedmica porasla je s oko 500 na više od 900 dolara po toni.

Slične promjene uvele su i brojne druge kompanije. Saudi Aramco, najveći svjetski proizvođač nafte, već je dio izvoza preusmjerio na naftovode prema Crvenom moru. Pakistan je otvorio kopnene i lučke kapacitete za tranzit robe trećih zemalja prema Iranu, stvarajući dodatni koridor koji zaobilazi ograničenja sankcija.

Velika brodarska kompanija MSC pokreće novu rutu koja povezuje Europu s Bliskim istokom preko Saudijske Arabije. Teret će iz evropskih luka stizati u Džedu i King Abdullah, odakle će se kamionima prevoziti do Dammama. Prva plovidba planirana je za 10. maja iz Antwerpena, uz zaustavljanja u Njemačkoj, Italiji, Litvi i Španjolskoj.

Prema pisanju South China Morning Posta, vlasti u Saudijskoj Arabiji, UAE-u i Turskoj ubrzano razvijaju alternativne pravce – od željezničkih veza i pomorsko-kopnenih koridora do novih naftovoda. Koridori o kojima se najviše raspravlja uključuju prijevoz iz luka u UAE-u i Omanu, zatim željeznicom kroz Saudijsku Arabiju do Jordana te prema Mediteranu.

Na summitu Vijeća za suradnju u Zaljevu u Džedi prošle sedmice, čelnici su se složili ubrzati izgradnju regionalne željezničke mreže koja bi povezala Saudijsku Arabiju s UAE-om, Katarom, Omanom, Kuvajtom i Bahreinom – projekta odobrenog još 2009. godine, koji stalno zapinje zbog izazova u koordinaciji. Paralelno se razmatra obnova historijske željeznice Hidžaz, koja bi povezala Džedu s Istanbulom, kao i razvoj višedržavne mreže naftovoda, plinovoda i elektroenergetskih vodova.